Die Seriennummer kann frei durch den Eigentümer gewählt werden. Sie muss aus sechs Ziffern bestehen. Wenn sie weniger als sechs Ziffern hat, müssen Nullen vorangestellt werden um sechs Ziffern zu erhalten.

Um die Markierung der Ladeeinheiten zu erleichtern, stellt die UIRR allen ILU-Code-Inhabern einen zusätzlichen Onlinedienst zur Verfügung, über den Aufkleber gekauft werden können. Es steht dem Eigentümer von Ladeeinheiten natürlich frei, für den Einkauf von Aufklebern andere Lieferanten/Händler zu wählen. Bei neuen Ladeeinheiten bieten die Hersteller oft an, diese gleich mit allen nötigen ILU-Code Markierungen, Kodifizierungsschild aber auch Firmenlogo und andere Beschriftungen auszuliefern.

Als Leasing-Gesellschaft fragen Sie sich, wer den ILU-Code reservieren und die Ladeeinheiten markieren soll – sie selbst oder ihr Kunde?
Im Falle eines langfristigen Vermietungsvertrags (mehrjährig) empfehlen wir, dass ihr Kunde die Reservierung eines Eigentümerkodes unter dem Namen seiner Gesellschaft übernimmt. Nur bei kurzfristigen Verträgen würde es sinnvoll sein, dass der Vermieter/Leasing-Gesellschaft einen ILU-Code reserviert, um die ILUs mit ihrem Eigentümerkode zu markieren. Die ILU-Code Eigentümerschlüssel werden alle in dem web-basierten Register registriert und veröffentlicht. Falls ein Problem/Zwischenfall eintritt (z. B. vermisste/gefundene Ladeeinheit in einem Terminal), werden das Terminal, die Behörden - Polizei, Zollamt - oder Dritte mit der Firma/Person Kontakt aufnehmen, deren Name in das offizielle Register eingetragen ist. Deshalb ist es wichtig, dass der ILU-Code eine direkte Verbindung mit dem Verwalter der Ladeeinheiten herstellt.

CEN und die nationalen Normorganisationen finanzieren sich durch den Verkauf der Normen. Uns ist es daher leider untersagt den Text der Norm auf unserer Webseite zu veröffentlichen. Wir können daher nur auf die wichtigsten Bestimmungen hinweisen. Link: CEN-CENELEC

Laut ISO 6346 können mit dem BIC-Code alle Frachtcontainer markiert werden, darunter werden neben den genormten ISO-Containern auch CEN-genormte Container oder Wechselbehälter verstanden. Wenn sie aber auch Sattelanhänger besitzen oder zu kaufen beabsichtigen, benötigen sie dafür den ILU-Code. Es wird empfohlen, dass sie damit alle ihre kontinentalen Ladeneinheiten kennzeichnen, d.h. auch die Wechselbehälter. UIRR und BIC haben vereinbart, beim ILU-Code als vierten Buchstaben das „K“ für alle Eigentümer frei zu halten, die schon beim BIC registriert sind. Auf Wunsch können sie also einen ILU-Eigentümerschlüssel reservieren, bei dem die ersten drei Buchstaben ihrem BIC-Code entsprechen.

Normen sind freiwillige Vereinbarungen der Industrie und das gilt auch für den ILU- und BIC-Code. Sollte die UIRR Kenntnis erlangen, dass jemand ungerechtfertigt einen ILU-Code benutzt, wird sie das Unternehmen darauf hinweisen, dass der Kode nicht oder für ein anderes Unternehmen registriert ist. Wenn ein Eigentümerkode offiziell bei der UIRR registriert und veröffentlicht ist, werden in der Praxis alle Informationen über die damit markierten Ladeeinheiten von Bahnen, KV-Operateuren, Zoll usw. an den registrierten Kodenutzer gehen. Sollten Ladeeinheiten Markierungen verwenden, die weder bei BIC, noch bei UIRR registriert sind, werden sie von den oben genannten Akteuren nicht akzeptiert. Die Erfahrungen mit dem weltweit verwendeten BIC-Code haben gezeigt, dass Missbrauch in der Praxis sehr selten ist.

Beide Kodes beruhen auf Normen, d.h. sind freiwillige Vereinbarungen der Transportwirtschaft zur Rationalisierung der Verkehre. Für den universellen Einsatz der Ladeeinheiten haben diese Kodes den Vorteil, dass alle Akteure im Verkehr und Behörden schnell und einfach den Eigentümer identifizieren und eventuell informieren können. Die erwünschten Rationalisierungseffekte werden erst dann voll wirksam, wenn nur noch die neuen Markierungen verwendet werden. Einige EU-Verordnungen wie die Zollund die Telematik für den Schienengüterverkehr schreiben die Verwendung von ILU und BIC für alle Transporte vor.

Der ILU-Code, bestehend aus Eigentümerschlüssel, Registriernummer und Prüfziffer sollte, soweit möglich wie im untenstehenden Bild angeordnet werden:

Der ILU-Code muss zumindest an den beiden Seitenwänden und einmal auf dem Dach der Ladeeinheit angebracht werden (EN 13044).
Zusätzlich kann er auf Front- und Heckwand und ein zweites Mal (um 180 Grad gedreht) auf dem Dach angebracht werden. Dies ist die empfohlene Lösung für optimale betriebliche Sichtbarkeit in Übereinstimmung mit der weltweit angewandten Lösung für maritime Container (ISO 6346).

Entsprechend der Norm dürfen die Buchstaben und Ziffern nicht kleiner als 100 mm sein. Breite und Höhe aller Zeichen müssen in einem vernünftigen Verhältnis stehen und ihre Farbe sollte mit der der Ladeeinheit kontrastieren. Der ILU-Code sollte in einer horizontalen Linie angeordnet sein. Wenn bauliche Merkmale der Ladeeinheit eine andere Gestaltung erfordern, kann von der horizontalen Linie abgewichen werden. Der Eigentümerschlüssel sollte von der Registriernummer und der Prüfziffer jeweils durch eine Leerstelle getrennt sein. Die Prüfziffer ist einzurahmen.